北京时间6月25日，2024赛季F1西班牙大奖赛正赛在加泰罗尼亚赛道落下帷幕，法拉利车队车手塞恩斯顶住红牛车手佩雷兹最后三圈的全力追击，以0.36秒的微弱优势率先冲线拿下分站冠军，同时他还在正赛末段跑出1分12秒247的成绩，刷新了这条赛道封存4年的最快圈速纪录，成为近11年来首位在西班牙站同时包揽分站冠军和正赛最快圈的法拉利车手。
正赛全程的关键节点复盘
正赛发车阶段，从第二位发车的塞恩斯直接守住一号弯内线走线，身后的佩雷兹尝试从外线抽头超车没能找到切入空间，原本占据杆位的维斯塔潘却在暖胎圈后轮出现打滑，起步后直接落到队尾第12位，红牛赛前预设的一二带回战术从第一圈就彻底落空。
比赛进入中段之后，法拉利车队的策略组做出了和红牛完全不同的判断，在第19圈才安排塞恩斯进站更换硬胎，比身后的佩雷兹晚了整整4圈，塞恩斯出站之后刚好穿过慢车群的空隙，没有损失任何位置，反而凭借新胎的抓地力优势将领先优势拉开到2.7秒。
2024赛季F1西班牙大奖赛塞恩斯以0.36秒的微弱优势险胜夺冠，同时刷新加泰罗尼亚赛道尘封4年的最快圈速纪录
进入最后10圈的冲刺阶段，佩雷兹凭借硬胎的寿命优势不断缩小差距，多次在大直道的DRS区完成并排，塞恩斯始终通过精准的刹车点控制守住内线走线，直到冲线前最后一个弯角都没有给对手留下超车空间，赛后他坦言最后几圈方向盘上全是手心的汗。
最快圈纪录的实际含金量解析
加泰罗尼亚赛道的上一个正赛最快圈速是汉密尔顿在2020年驾驶梅赛德斯W11赛车创下的1分13秒763，过去四年里不少车手都尝试过冲击这个纪录，但受限于地面效应赛车的下压力特性和赛道缓冲区的调整，始终没有人能突破旧纪录的门槛。
塞恩斯的新最快圈是在正赛第63圈跑出来的，ewc电竞世界杯当时他刚完成最后一次进站换上全新软胎，赛道上已经没有慢车阻挡，路面温度也降到了27摄氏度的最佳工作区间，多个连续高速弯他的入弯速度都比排位赛时快了3公里每小时，过弯走线几乎贴到了路肩边缘。
这个正赛最快圈也让塞恩斯额外拿到1个积分，ewc电竞世界杯算上分站冠军的25个积分，他本站一共斩获26分，一举将自己的车手积分榜排名从第三拉升到和佩雷兹并列第二的位置，直接缩小了和榜首维斯塔潘的积分差距。
对本赛季积分榜竞争格局的影响
本站比赛开始之前，维斯塔潘以174分高居车手积分榜榜首，佩雷兹以121分排在第二，电竞直播塞恩斯以116分位列第三，本站结束之后塞恩斯和佩雷兹同积142分，两人之间的分差彻底抹平，距离榜首的维斯塔潘也只有28分的差距，车手年度冠军的争夺不再是红牛车队的内部独角戏。
法拉利车队此前已经连续三站没能站上最高领奖台，赛车动力单元的稳定性问题多次拖慢车队的拿分节奏，塞恩斯本站的完胜也直接打破了车队的冠军荒，法拉利在车队积分榜上和红牛的分差缩小到47分，剩下的10站比赛依然保留着冲击车队年度总冠军的可能性。
后续赛程的备战方向观察
赛后塞恩斯在媒体采访中表示，这次主场作战的胜利给了整个车队研发团队极大的信心，接下来的几站高速赛道，法拉利会继续优化赛车的尾部空气动力学套件，争取在蒙扎等传统优势赛道拿出更有竞争力的表现。
不少F1业内评论员也指出，塞恩斯本赛季的竞技状态明显比上赛季更加稳定，过去五站比赛他有四站都登上了领奖台，已经完全成长为法拉利可以倚仗的核心车手，他和队友勒克莱尔之间的良性队内竞争，也会进一步推动车队的赛车升级进度。
